时间
：2017-07-19

航空器通讯系统是航空器运行中至关重要的系统，而航空器驾驶舱氧气面罩内的通讯系统，是航空器通讯系统不可或缺的系统部件。航空氧气面罩是飞行员的主要个体防护装备，是人机紧急情况时的关键交接点。它在实际飞行中使用频率很高，靠人体最近
，其防护性能的好坏对保证飞行员高空飞行供氧救生，具有至观至关重要的作用。航空氧气面罩避免了高空缺氧的威胁
，保证了航空飞行的安全
，在此笔者主要针对如何提高航空器氧气面罩未安装到位导致的通讯故障，相关故障隔离进行系统的探讨。

一
、氧气面罩内置话筒现状

氧气面罩提供了一个可以把呼吸需要的氧气从储罐中转入到人体肺部的方法
。氧气面罩可能包裹鼻子和嘴巴（口腔鼻罩）或整个脸部（全面罩），对于保证人体健康、保护飞行员及航空乘客安全起到了重要的作用
。现代大型喷气客机通常有三种氧气装置：

其一有专门为驾驶员供氧的高压氧气瓶
，这是为了保证氧气供给的全天候始终连续不间断，同时保证机组可以与地面、客舱及机组成员间有效联系
。现代客机的驾驶舱内驾驶员的氧气面罩，都是装有麦克风的。

其二在飞机上的另一种供氧装置
，则是供旅客使用的氧气。客舱供氧是利用富含氧气的很多化学物质的化学反应器，比如氯酸钾（KCl03）和氯酸钠（NaCl03），它们在加热时可以释放出近乎纯净的氧气
。氯酸钾就像是一块吸满氧气的海绵，人们可以通过加热把氧气从里面挤出来，现代大型喷气客机为每位旅客提供了12分钟或22分钟的氧气发生器
，在飞机缺氧失密时通过下拉氧气面罩的动作触发供氧。

其三机载便携式氧气瓶位于客舱乘务员附近
，仅用于紧急医护治疗。

氧气面罩按航空供氧面罩的工作原理归纳起来可分为
：开式，开式附呼吸囊，密闭式非加压面罩和密闭式加压面罩
。目前在旅客舱使用较多的是开式附呼吸囊，在下拉后通过化学反应释放氧气，为旅客供氧
。这种面罩并不提供麦克风，在供氧时
，使用者是无法通过语音交流的。

驾驶舱为驾驶员提供的氧气
，来自高压氧气瓶。目前在飞机驾驶舱使用的是包括充气挽具、目视窗、模式选择器、应急超压旋钮和话筒的密闭式非加压氧气面罩
。可以在为驾驶员供氧的同时
，利用氧气压力连续流量，清除面罩内的烟雾保障驾驶员的视线良好
，其内置的麦克风可以保障驾驶员进行有效的语音沟通
。

氧气面罩是在飞机失密或供氧不足（例如
：着火后的烟雾影响）时，通过驾驶员手动操作或利用气压高度电门门限值自动触发的保护设备。从设备类型看
，属于应急设备
，在机载设备中等级为最高级别。客舱氧气故障时
，相应位置是不许安排旅客的，驾驶舱内的氧气设备在飞机运行时是不允许失效的。

二
、氧气面罩内置话筒的作用

飞机的话音通讯是有相应逻辑等级关系的，在飞机上通讯逻辑最高等级的是飞机驾驶员
。当飞机在空中运行时
，飞机驾驶员是最后一道安全关口。在遇到飞机密闭舱失压或火警烟雾出现时，飞机驾驶员既要保证即时通讯又要保证足够的氧气供给，飞机出现紧急状况时

，是保证可否安全处置的客观必要条件
。

驾驶员氧气面罩内的麦克风
，安装在氧气面罩的呼吸供氧口边，不设电源开关，在供氧时保持HOT常收发模式
。这样可以保证，在氧气面罩供氧时麦克风始终接通，保障了驾驶员不需要单独操作氧气面罩内的麦克风
，就可以即时通话
。同时保障应急情况下，驾驶舱话音记录器可以完整记录驾驶员的所有语音交流
。

三
、如何正确处理氧气面罩内置话筒故障导致的飞机通讯系统故障

基于航空器的运行要求，飞机驾驶员每次飞机航前
，需要检查机组氧气系统。某日某航飞机机组在完成航前准备后，向地面维护人员反映驾驶员站位吊杆耳机和手提式话筒均无法发话，导致当日航班取消。地面维护人员在更换耳机
、音频控制面板、耳机插孔面板后，故障依旧
。最后在工程人员的仔细检查下发现，当日机组成员
，在航前完成例行检查单，检查完机组氧气面罩后，氧气面罩被拉出未安装到位，由此导致氧气面罩TEST-REST电门未完全复位。氧气面罩被拉出供氧时，语音发射处于HOT模式，氧气面罩内的麦克风发话开关常开。由于驾驶员氧气面罩内的麦克风通话逻辑权限等级最高，又处于常通话状态，所以导致其相应驾驶员位其他通讯设备无法正常工作。前期复杂的故障现象，给地面维护人员制造了不小的麻烦，为排除此通讯系统故障，航空公司不得不取消当日航班计划
，并为排除故障停场超过了十个小时。

类似由于机组成员完成每日例行航前检查单检查完机组氧气面罩工作后
，未将氧气面罩TEST-REST电门完全复位或氧气面罩未安装到位导致的通讯系统故障
，在世界机队的波音系列、空客系列及安博威E系列等不同机型上都屡见不鲜。在出现上述情况时，仅按照故障隔离程序是无法排除此类故障的
，因此而产生的航班无法正常运营

、航材无效消耗、维修人员工时耗费会导致航空公司巨大的经济损失。

通过阅读本文后，可以了解到飞机通话逻辑权限等级，最高的权限来自驾驶舱氧气面罩内的麦克风。若再次遇到类似通讯系统故障发生时

，机组或地面人员可以及时利用检查氧气面罩的安装正确与否
，快速的排除类似飞机通讯系统故障，从而为航空器运行企业节约大量人力
、物力及资金
，保障航空器运营正常。

航空器通讯系统是一项系统的、复杂的工程，具有较强的专业性
，对于飞机驾驶员和航空器地面保障人员来说，有效的故障隔离是维护航空公司经济效益的重要保证

。因此，对飞机驾驶员和航空器地面维护人员来说，必须要将故障隔离程序实用效率不断的提升
，建立科学的故障隔离程序
，简化故障隔离程序
，才能实现对航空器突发故障的有效管理，从而推动航空公司经济效益的不断提升。